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汽车进行全面实施降价的时代来了吗？应该说得早了点，受新能源汽车降价影响下，燃油车也来了场轰轰烈烈的补贴，特别是中国最近湖北开启了“史上最强”的汽车进行补贴管理活动，就东风系汽车企业品牌价值最高补贴已达9万元，这可让东风汽车直接乘上了社会政策的东风，当然还有别克、一汽丰田多款车型都有补贴的，这皆因湖北是汽车之都，其地理周边环境，以及自身原材料丰富、交通便利造就了重点产业就是汽车制造业。但就湖北补贴引起的降价还是不能代表汽车全面降价时代来了，就看汽车转型不是降价口号喊得震天响吗？还是没有真的降多少吧！新能源汽车产品电车系质量问题可谓不少， 燃油汽车也想用降价来刺激汽车消费欲望，想解决汽车压力过大，库存数量逐增的问题，用以降低价争抢客服，也是为提振内需消费、稳定工业和经济发展，所以能不降就不降，能少降就少降。对东风车系大降价算个例，也许它是放手在搏，但并不意味着对汽车行业全面形成大降价潮，还有好多新势力车系们还要冲击高端，部分旗舰车型的价格会定到高位，全面向BBA看齐呢。所以不能单靠国家宏观调控来拯救市场经济，还是把汽车的品质追求来提高，车型品牌价值下功夫，光靠产量是没有前途的，寻找下一个市场机会的能力，而不是仅仅复制并以低价获得市场。

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