8月8号就提车了，我好像是广州前三名提车的，因为产能爬坡期，出现一些小bug还来得及改，厂家有意控制了交车节奏，车主群里最近两天才开始陆续有提车了，节奏明显开始加快。

(相关资料图)

今天闲来无事简单说几句用车感受：

一，开上n7的第一感觉：油车真的过时了！这应该是所有电车车主的第一感受吧。

油车我用了十几年，皇冠、X5、7系，这次的腾势n7是我买的第一台电车，第一感觉真的就是油车彻底过时了，无论是操控还是豪华，都远超我的X5和7系。

我有两个基本的直觉判断：

① 电车的渗透率在接下来三年会迎来超级加速度，很快会突破70%，超出所有人的预期！

刚好写这篇笔记的时候，宁德发布了神行超充电池，发布就量产，明年就装车，充电10分钟跑400公里，基本跟加油一样快了！

比亚迪的第二代刀片电池肯定也是超级快充这个方向，是不是也快发布了？

② 电车车主的换车频次会是油车的数倍。

油车就只是一个交通工具，而电车的消费电子功能属性太强了，手机上所有的功能都已经丝滑平移到车机里，尤其是比亚迪用的安卓系统对我这个华为老用户尤其友好。

油车大约十年一换，手机大约两年一换，电车估计五年一换。

二，智能座舱交互非常丝滑。

随便说几个我觉得很好用的功能：

①一台车可以授权多个司机账号登录，每个账号保存了你的所有喜好，包括座椅和后视镜、多媒体库、app列表、空调风向等等…司机上车的第一件事，摄像头自动人脸识别，然后就自动登录你的账号并帮你调好一切，全程司机无感，真方便！

②车机的语音交互非常丝滑，全车的功能基本都可以用语音随意调用出来。这玩意我试驾过蔚小理的，感觉还是腾势更丝滑，应该是芯片用得更高级吧。

③安卓系统，所有app随下随卸，和手机无缝对接，比如我最常用的东方财富app，打开ACC辅助驾驶，边开车边看盘是必须要有的，财联社app看看小作文也是很好的堵车伴侣！

④我是个业余唱歌爱好者，以前油车还要用个u盘下载好mp3再插入车里播放，或者手机连蓝牙播放，其实都很不方便。现在好了，车机上把酷狗音乐下载，海量音乐一切在线搞定。开车时再拿附送的话筒吼几嗓子，蛮好玩的。

当然，车机的这些功能基本都是电车的标配了，但对油车而言，那都是高级玩意儿，所以，油车车主，真该抛下成见，去试驾试驾电车吧，保证你会扔掉手中那个拖油瓶。

三，云撵智驾真心舒爽，确实有帝王般的驾乘体验！总之，牛逼！

这个云撵属于人无我有的比亚迪高级货，我一开始也是持怀疑态度的，开了一周后，云撵智驾系统带来的操控性能，真的是超级舒爽，急弯、加速、过坑洼和减震带…人车合一，要啥给啥…让我这个已经讨厌了开车的人都重新找回了十几年前买第一台皇冠时爱不释手的初恋感觉！

另外，坐云撵的乘客真的不晕车！我妈坐什么车都晕车，坐我这个n7就不晕车，不知是不是心理作用！

四，全系标配的L2+辅助驾驶很实用，感受不到和那个什么宇宙最强智驾hw的差距。

我这几天一直摸索用ACC+车道保持做自动跟车，解放了双脚和大脑，只需要手搭方向盘掌握方向即可，可以让我在开车时看看盘，唱唱卡拉OK…还是很实用的。一开始我不太敢完全信任，一周过后已经完全信任了，尤其是堵车时，这个简直好用到没朋友！

腾势N7官方说11月会出高阶智驾包，说是可以实现Noa，也就是甩开双手的无人驾驶，但我对这玩意儿完全不信任，谁家的我也不敢用！小概率事件一旦发生，那是要小命的，我怕怕！

五，全程高速实际续航约530公里，城市续航肯定更省电一些，单枪实际充电功率135kw左右，双枪还没试过。没有感受到一丝续航焦虑。

这个嘛，话不多说，毕竟使用里程也才几百公里，发言权还不足，就上两张使用截图吧。

六，外观看图片和视频并不突出，实车上街吸睛超强。

订这个车的时候，身边人看了图片都没啥特别的好感，总觉得哪里不对，但看到实车后，个个都说好看，尤其是女人。

七，表扬了一番，也吐槽两个不足，希望改进：

1，销售人员明显培训不到位，对该车的了解程度还不如我的一半，问三句就要卡壳一句，销售员的主动销售能力铁定不及格，基本都是靠线上自动分配流量到各个门店，幸好售后维护专员还是很敬业给力。

可能是腾势新品牌的营销体系还没完全建好的缘故吧，比亚迪产品力已经很好了，希望下一步老王可以亲自抓抓销售力！如果销售力到位，说不定N7下个月就破万了，车真是领先对手两代的好车！

2，方向盘没有电动调节，这个我有点不习惯，虽然这个功能的使用频次很低，但我觉得豪华车嘛，这玩意儿还是有胜于无。

懒得写了，游泳去了，个人用车的真实感受，不吹不黑，希望长城汽车别向我索赔500万

$宁德时代(SZ300750)$ $赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$

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