在第一款车型下线70 年后，大众汽车正在为当今具有气候意识的一代重塑作为嬉皮士运动象征的大众巴士——但它的一些前车迷仍然不相信。

新的大众 ID.Buzz 基于同样支持ID.3和ID.4的 MEB 电动汽车平台，由产生 150kW 的后置电动机提供动力。这由安装在车辆地板上的 82 kWh 电池供电，并且由于具有 170kW 的充电功率，车辆可以在大约 30 分钟内从 5% 快速充电至 80%。尚未提供范围数据。

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奇怪的是，尽管大众 ID.Buzz 拥有 2988 毫米的轴距，与目前的 T6.1 巴士相当，但新车只能容纳 5 名乘客，尽管行李容量高达 1121 升，令人印象深刻。然而，该公司表示，具有“更广泛”内饰可能性的长轴距车型将在稍后阶段加入该阵容。

据德国汽车市场专家费迪南德·杜登霍弗 (Ferdinand Dudenhoeffer) 称，这款新车型与 60 年代和 70 年代鼎盛时期的原始大众露营车外形相似，是大众汽车的“转折点”。

除了抢眼的客车，大众汽车还推出了具有更大市场潜力的货运车型。

凭借其复古设计，大众汽车希望在 1950 年代第一代 T1 Camper 的正面形象基础上再接再厉，从而激发了它的灵感。

据杜登霍弗说，这辆“为花卉力量运动的历史做出贡献”的公共汽车现在是“为未来一代准备的星期五”和“气候危机的嬉皮士”的汽车。

但它会赢得一批新的粉丝吗?

然而，将经典货车车主争取到新的电动车型可能会更难一些。

巴伐利亚大众巴士爱好者俱乐部的成员、33 岁的梅兰妮·沃尔夫说，ID.Buzz 在最初的 T1 露营车的引擎盖上“呈 V 形”。

她和她 43 岁的搭档 Tobias Toplak 经常开着她 1973 年的露营车模型在开阔的道路上行驶，最近一次是在挪威巡回演出。

“我很想看看大众汽车是如何在时髦世界和‘布利’思维模式之间实现混搭的，”托比亚斯使用露营者亲切的德国绰号说。

他说，四个轮子上的“自由和独立”精神很难与电动马达提供的有限自主性相匹配，电动马达需要充电。

虽然没有官方数据，但德国汽车协会 ADAC 估计 ID.Buzz 的续航里程约为 400 公里。

“在最美丽的地方，当你在偏僻的地方过夜时，即使再过 20 年也不会有充电站，”52 岁的 Roland Graebner 说，他拥有四辆老露营车，与他一起“穿越欧洲”。

他 53 岁的搭档布里塔·凯勒曼 (Britta Kellermann) 说，化石燃料驱动的模型“非常灵活”，尽管她发现电动模型“令人着迷”。

有了 ID.Buzz，“您可以进行的冒险肯定会有所不同”，62 岁的 Hans Toma 总结道，他自豪地拥有一辆 70 年代后期的 T2 露营车。

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