【世界新要闻】这个国产品牌又放大招,四驱能耗不输两驱,比亚迪有压力了!

2023-03-12 21:18:32 来源: 有车以后

3 月 10 日晚,长城汽车新能源干货大会正式举办。会上,长城汽车发布了全新智能四驱电混技术 Hi4,该技术主打 " 全工况出行 " 和 " 四驱性能,两驱能耗 ",将率先搭载于即将上市的全新哈弗新能源车型之上,而旗下全系新能源产品将在 2024 年全面普及四驱,将把中国汽车带入全民电四驱时代。那么 Hi4 智能四驱电混技术究竟都有哪些创新亮点呢?

创新混动构型,让四驱更高效

一直以来,四驱都是高性能、高安全性的代名词,然而更出众的性能往往会伴随着更高的能耗,即便是混动,消费者往往也会有这种担忧。对此,智能四驱电混技术 Hi4 的解决方案是采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 ",即通过前后轴双电机分布式布置,实现串并联四驱的电混架构。


【资料图】

整套 Hi4 智能四驱电混系统由 1.5L/1.5T 两款混动专用发动机、Hi4 前驱动模块总成、Hi4 后驱动模块总成、及低内阻动力电池组成,系统综合功率高达 340kW,可覆盖 A-C 级车型。其中,全新一代高热效 1.5L/1.5T 混动专用发动机拥有阿特金森循环 / 米勒循环、16:1 超高压缩比、350Bar 高压喷射系统、28% 超高 EGR 系统、0.3Bar 超低摩擦等行业领先技术加持,可实现最高 41.5% 的工程热效率,油耗能够降低 6% — 7%。而性能上,1.5L 发动机最大功率 80kW,峰值扭矩 135N · m;1.5T 发动机最大功率 120kW,峰值扭矩 240N · m。全新 Hi4 前驱动模块总成采用 Hair-pin 扁线绕组电机、可变润滑流量控制、低阻高效轴承等先进技术,传动效率可高达 98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率 150kW,电机效率高达 96.5%,并采用全新设计理念的减速器,通过高效低粘度齿轮油等技术,实现大于 97.7% 的传递效率。电池部分,全新 Hi4 共提供 19.94kWh 和 27.5kWh 两种容量电池包,可实现整车 100km 以上的纯电续航。其电池采用叠片双极耳设计、NCM 多晶材料电芯正极等材料,具有低内阻、能量密度高、自身热损耗小、电池循环寿命高等特点。同时,电池还支持快充功能,能量效率高达 97%。常温环境下,快充不到 30 分钟时间,即可将 SOC 电量从 30% 充至 80%。当然,Hi4 智能四驱电混技术的实现,并非只是高性能核心零部件性能的简单叠加,高效的机电耦合传动系统同样必不可少。其创新地设计了两挡机电耦合单元,实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖。凭借这一点,全新 Hi4 可以进一步扩大传统双电机串并联构型使用场景,可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。

3 擎 9 模 +iTVC,全场景出行无忧

除了三动力源双轴分布创新构型和高效的机电耦合传动系统,3 擎 9 模智能动态切换与 iTVC 智能扭矩矢量控制系统,也是实现 Hi4" 全工况出行 " 理念的关键。

3 擎 9 模智能动态切换,即通过精准识别实时路况,智能调用前后轴双电机和混动专用发动机,实现纯电两驱、纯电四驱、串联、1 挡直驱、2 挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收 9 种模式的智能切换,确保用户在任何出行场景,均能灵活匹配到最优的工作模式。

例如在市区行驶时,Hi4 会在纯电两驱、串联模式、1 挡直驱之间智能切换,从而避开发动机小功率低效率区间,降低能耗。当车辆处于高速巡航状态时。Hi4 会自动 2 挡直驱模式,此时发动机工作点完全落在高效区间,且传递路径最短、效率最高。而当车辆需要高速加速超车时,Hi4 则将在并联两驱、并联四驱间智能切换,保证发动机在高效区工作的同时,将系统的动力性能最大化,确保用户可以快速平稳的完成超车动作。

iTVC 智能扭矩矢量控制,则是通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息,融合摄像头、雷达等路况信息,智能识别不同的用车场景,进行最优的前后桥扭矩分配,全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配,从而实现整车经济性、动力性及操稳性的平衡。比如过弯场景下,通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统(VDC)融合,可智能修正车辆行驶状态,实现入弯时精准增加后轴扭矩,实现快速入弯;转弯时实时测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度,循迹性强;出弯时增加前轴扭矩,提高稳定性。此时再结合 Hi4 趋于 50:50 的轴荷分配,整车转弯极限将会更高。为了进一步提升系统效率,Hi4 还配备了智能能量管理系统。其与 iTVC 智能扭矩矢量控制系统相辅相成,在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式,并实现具体场景下动力的精细化控制,进而达成整车系统能耗大幅降低,让每一份动力输出都有用武之地。

编辑总结

千呼万唤始出来,在经历了 2022 年漫长的 " 深蹲 " 后,长城汽车终于在 2023 年初成功 " 起跳 ",带来了新能源领域的一颗重磅炸弹——智能四驱电混技术 Hi4。凭借三动力源双轴分布创新构型、iTVC 智能扭矩矢量控制系统和全新机电耦合传动系统这三大技术革新,Hi4 实现了安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力的进一步突破,为用户的未来出行提供了更多可能,这也是为何长城敢于说出 " 把中国汽车带入全民电四驱时代 " 的原因所在。

如今,汽车市场的价格战已是血雨腥风,此时一味的跟进未必能够获益,我想唯有坚持技术创新,持续提升核心竞争力,为用户提供高价值的产品体验,品牌才能跳得更高,走得更远。期待在不久的将来,搭载智能四驱电混技术 Hi4 的量产车型能够为我们带来更多惊喜。

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