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(郭军 吕翀 赵海燕)“接触网空载运行正常、验电测试顺利、绝缘状态良好、设备运行正常……”6月27日凌晨3时，随着最后一个供电臂完成验电测试，广汕高铁接触网工程一次送电成功，紧接着于6月28日启动热滑试验，为广汕高铁即将开展的联调联试奠定了坚实基础。

记者28日从广州铁路部门了解到，接触网承担着为高速列车提供电力来源的重任，是车辆设备用电的保障，也是全线设备如期进入联调联试的关键工程。送电后，线路接触网及相连部件都带有27.5KV高压电，相当于家庭用电220V电压的125倍。接触网送电包含送电准备、绝缘导通试验、变电所向接触网送电、验电等多个过程，是一项组织性强、技术性强、涉及面广的复杂工作，要求组织严密、准确无误、安全可靠。

热滑试验是电气化铁路建设过程中接触网工程通电后的一次“大考”，是在接触网通电的情况下，通过试验列车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确保高铁供电设备达到联调联试条件。

广汕高铁自广州市新塘站引出，向东经惠州市、深汕合作区和汕尾市，终至汕尾站。此次送电及热滑从汕尾站开始依次经过深汕站、惠东站、惠州南站、博罗站、罗浮山站，最后到达增城站结束，其中汕尾西联络线及惠罗联络线送电至分相处。整个送电过程顺畅，绝缘状态良好，接触网送电后无任何异响、变压器设备通电正常，各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准，顺利实现广汕高铁“电通”，热滑试验取得成功。

为做好此次接触网送电及热滑工作，广铁集团广州工程建设指挥部科学组织、周密部署，成立送电、热滑专项小组，下设现场指挥组，明确职责和分工；多次召开协调会，时刻保持和站前单位密切沟通，编制详细的送电及热滑方案、明确送电及热滑范围；建立健全规章制度，制定相关应急预案；组织全员进行送电及热滑安全培训，排除影响安全的各项因素，确保接触网送电和热滑顺利完成。

广汕高铁下一步即将进入联调联试阶段，向实现全线按期高质量开通运营目标又迈进了一大步。(完)

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