6月8-9日，由北极星电力网、北极星风力发电网主办的“迎风向海，迈入深蓝——第三届海上风电创新发展大会”成功召开，明阳智慧能源集团股份公司总工程师贺小兵在大会上分享了《“海洋风电+”能源立体化融合开发解决方案》。

(资料图片)

他表示，我国海上风机大型化不断攀登新高度，今年预计批量交付的单机将均超过10MW级别。随着近海走向深远海，海上风电未来呈现出大型化、深远化、智能化、融合化的趋势。明阳智能在超长叶片、深远海漂浮式风机技术、抗台风方案、柔性直流输电等关键技术方面取得了重大突破，同时海上风电+海洋牧场、海上风电+海水制氢、海上风电+海上油田也已有了成功案例，海洋综合能源岛也是一个重要方向。

明阳智慧能源集团股份公司总工程师贺小兵

发言整理如下：

贺小兵：从2018到2021年，由于补贴退出，风电产业快速发展，到2021年以后风机价格断崖式下降，包括现在海上风电竞价的价格甚至低至0.19元。在这个环境条件下，业内正在摸索平价时代，海上风电要如何发展？

所以今天我的演讲题目，也是我一直在行业里面交流的，就是能源立体化融合发展。其实陆上也是一样的，都是讲风电、光伏、储能与其他经济产业的融合发展。

海上风电发展现状及趋势

发展现状，其实就是大型化、规模化。我从制造业见证了中国海上风电快速发展周期。

从2009年上海东海大桥的第一个海上风电项目，其实在更早之前已有，就是2006~2007年，中海油渤海湾用金风1.5MW风机装在海上平台上面。真正的快速发展是我国风机技术从3MW到5MW级别、机组大型化之后，到2018年才是真正的起步，到现在快速发展才5年的时间，犹如过山车，但是一定要从技术等各方面创新来引领整个行业发展。

1）大型化，是一个必然的发展趋势。在漂浮式里面，风机的造价只占到10%，风机作为整个海上风电里面最核心的部分，它带来的技术进步或者说效率的提升是最快的，从我们预研来看，肯定是超过20MW、25MW甚至更大的机组。

海工运维还有很多工作要做。到了2023年，批量交付风电单机预计都要超过10MW级别；经过约1~2年，我认为2025年过后，“十四五”期间是15MW级别，2030年是15~20MW级别。产业上下游，包括做海工装备，吊装和运输的企业，需要有更超前的布局，以免到了再一次大规模腾飞发展时期，设备跟不上，各方面造价居高不下，影响市场的发展，所以整个行业还是要对技术发展趋势有一定的预测。

从风机的传动链系统来看，大型化不存在制造能力的限制，不管是原材料，还是锻造、铸造，或者齿轮的轴承，反而是设备上产品做大了之后能否运得出去或者吊得起来。

2）近海走向深远海，带来相关技术提前布局。

现在最大的问题就是漂浮式风机，目前完全是按照固定式去设计漂浮式风机，将固定式风机装在漂浮体上，下一步还是要思考如何开发真正的漂浮式风机。

基于海上风电，我觉得业内貌似走入了一个误区：风电现在都是主动降成本，从最开始5000元，最开始卖海上风电是卖到超7000元/kW。但是在这个行业里面没有看到哪个在讨论，我们现在设计的风机的效率相对于3-5年前提高了多少，在陆上风电是绝对提高了很多。

我们可以学习以前陆上超低速发电的技术，在相对欧美不算很好的资源条件下，海上风电如果把发电量提高到4000小时，未来平价的海上风电一定会做得更好，只有把效率提升，相应的成本更满足经济性条件，才不会出现过山车式的发展。

叶片的发展应该是下一步最主要的发展方向，它的技术进步才能带来所谓效率的提升。

现在预研的单叶片长度可能已经超过150m，下一代风机叶片直径一定是超过300m的，现在18MW或者20MW级别的叶片已经超过280m，下一代风机叶片肯定会超过300m，甚至更长的叶片也会有。

我们搞漂浮体的专业设计院和风机制造商要有更多的沟通，我非常赞同一体化设计。其实漂浮式风机对一体化设计要求是更高的，现在漂浮体没有控制，如果按照技术的发展，漂浮体也可以控制可以减载。

明阳做了一个漂浮式双机头，就是为了解决增大漂浮体容量，降低漂浮体的成本。里面没有偏航，可能就有一个变桨和传动链，所以主机的成本非常低。通过双机头，能够提高漂浮岛整机的容量，这可能也是一个今后的发展方向。

抗台风技术，在中国一定要两方面考虑，第一个是安全，第二个是要充分利用台风带来的资源。现在可能海上风电考虑安全性更多，只要有台风来基本上工作都要求全部停，下一步要充分调研，真正的利用台风，同时保证安全和效益。

柔性直流，业内讲述很多，这就是需求带动技术发展。

融合发展一定是今后的一个方向，明阳在阳江做了相应的网箱设计，现在还成立了专业公司，专门做网箱养鱼的。

海洋牧场，我们有两个方向，其一是共场域融合，在一个风场场址内养殖网箱，另一个是共结构融合，用风机基础来做网箱。

海水制氢，我觉得现在还是处于前期示范项目。现在大家说得最多的就是制氢，风电制氢、光伏制氢，其实最重要的还是氢的应用场景的解决方案，这是下一步更多要探讨的。

海上风电+海上油田，中国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”，这是跟中海油最直接的，要直接平台供电。该项目采用MySE 7.25-158风机，中心离岸距离约136 km，5月20日，成功并入海南文昌油田群电网。通过与海上风电融合发展，也是今后传统油气田的一种解决方案，包括供电，甚至可以供氢。

更重要的，我们觉得海上能源岛也是其中一个主要的方向，今后的能源岛应该是可以+，只要能想像到融合到的产业，都要加上去。

现在海上船舶氨的发动机已经是成熟了，如果今后做成海上能源岛直接制氨，海上船舶可以就近加氢加氨。

好，我今天汇报结束，谢谢大家！

（根据速记整理，未经发言人审核）

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